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Sommaire

Un élément clé de la transition du Canada vers une économie à faibles émissions de carbone sera la décarbonisation du secteur des transports. Ce changement exige une réinterprétation des véhicules de tourisme, de transport en commun et commerciaux, ainsi qu’un tout nouveau système d’infrastructure publique et privée pour alimenter ces véhicules avec des carburants de remplacement comme l’électricité. Il pourrait s’agir de la plus importante transformation de la mobilité depuis que les voitures à essence ont remplacé les calèches.

Dans le cadre de cette démarche de décarbonisation, le gouvernement fédéral a proposé un objectif de vente obligatoire de véhicules à zéro émission (VZE) de 100 % pour tous les véhicules de tourisme légers d’ici 2035. Bien que ces véhicules puissent utiliser des sources de carburant de rechange comme l’hydrogène, les véhicules électriques à batterie (VE) semblent actuellement détenir le plus de potentiel – son marché est en plein essor, alors que le prix moyen d’un véhicule électrique continue de diminuer et que le prix de l’essence monte en flèche. Il est nécessaire de déployer des centaines de milliers de sites de recharge partout au pays et de le faire rapidement pour saisir l’élan du marché des véhicules électriques. Le gouvernement fédéral met de l’avant des programmes de partage des coûts en plus de nombreuses initiatives provinciales et municipales visant à construire une infrastructure de recharge de VE publique et privée suffisante.

Toutefois, il est important que ces investissements à long terme soient effectués de façon réfléchie et stratégique afin de s’assurer que personne ne soit laissé derrière dans la transition à faibles émissions de carbone. Si l’avenir de la mobilité est électrique, il est essentiel que les gouvernements, les exploitants de réseaux de recharge et les services publics travaillent ensemble pour construire un réseau de recharge de VE à l’échelle du Canada qui est équitable et fiable.

Ce rapport donne un aperçu de l’infrastructure de recharge des VE du Canada, suivi d’un résumé des principaux problèmes liés au déploiement de l’infrastructure de recharge, comme l’emplacement, la conception physique, la fiabilité et les modes de paiement. Enfin, nous offrons les considérations de politique suivantes au gouvernement fédéral à garder à l’esprit alors qu’il développe un solide réseau de recharge de VE, à savoir le déploiement d’une infrastructure de recharge de VE selon la perspective de l’équité, l’intégration de pratiques d’accessibilité dès le départ, l’assurance que le réseau sera fiable pour les conducteurs et la promotion de modes de paiement inclusifs.

Ce rapport est basé sur des entrevues avec des experts en la matière provenant du gouvernement, de l’industrie et de la recherche politique et technique, ainsi que par des analyses documentaires et un examen des meilleures pratiques d’autres autorités.

Les opinions ou les points de vue exprimés par les personnes interrogées dans cette publication ne reflètent pas les opinions de l’Association canadienne de normalisation ou des membres de son personnel.